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Press Release -

Date: 
Thursday, 21 February 2019

Djibouti Affirms Its Position As a World Class Commercial and Logistics Hub

Djibouti, Djibouti Republic, February 21st 2018 - A year ago, on February 22nd 2018, the State of Djibouti prematurely terminated the concession for the Doraleh container port, awarded in 2006 to Doraleh Container Terminal (DCT), a company essentially controlled by DP World, a minority shareholder.

A year after the termination, motivated by the country’s development imperatives and the necessity to control its strategic infrastructure, the Doraleh container terminal has established itself as an efficient structure, operated by a wholly publicly owned Djiboutian company, SGTD, which works for the public interest. And this, despite the “fake news” campaigns, the multiplication of legal proceedings, and other attempts by DP World to intimidate the Djibouti State and its strategic partners.

Located at the mouth of the Bab el Mandeb Strait, at the intersection of the world’s main trade routes, the port clearly has multiple vocations: to serve its region, and in particular its Ethiopian sister nation, while positioning itself as a major transshipment platform, in direct alignment with Asia.

In early February, before members of the US Senate Committee on Armed Forces, General Thomas Waldhauser, Commander-in-Chief of AFRICOM (United States Africa Command), pointed out that the Doraleh container port had provided better services since DP World’s departure. He also stated that the Republic of Djibouti, through the logistical and strategic platforms that it provides American forces in the region and in Africa, was an important strategic partner of the United States.

However, Djibouti’s ambitions extend beyond the port of Doraleh. The container terminal is one of the cornerstones of an ambitious national development project: to make Djibouti a major commercial and logistics hub between Asia, Africa and the rest of the world. In addition to Doraleh’s development, a new multi-purpose port was set up on the same site (DMP, May 2017) and the Goubet and Tadjourah ports were opened (June 2017). Boosting this expansion even more is the new free zone, expected to be the largest in Africa (opened in July 2018), and the launch of the new rail link between Djibouti and Addis Ababa (January 2018).

More recently still, an agreement with global scope in the energy sector was concluded on 17 February between Ethiopia and Djibouti. It provides for the commissioning of a gas pipeline between the natural gas fields of the Ogaden Basin in Ethiopia and the Djibouti coast. This will be followed, in a second phase, by the construction and operation of a natural gas liquefaction plant and a gas terminal in the Damerjog area, all with total private financing of around US$4 billion from POLY-GCL Petroleum Group Holdings Limited (China), the developer of this mega project.

The Ethiopian economy is on a long-term upward trend. The links between the two nations – strategic, commercial and cultural – are deep and long-standing. The spectacular regional “detente” enhances opportunities for all. For its part, Djibouti has invested heavily over the years in the establishment of enabling infrastructure and a legal framework that is strongly favorable to the private sector and service companies. This increase was highlighted by its 55-position leap in the 2018 Doing Business ranking.

Djibouti’s development project is therefore clearly underway. The major investments and amounts committed reflect the confidence of international partners in Djibouti’s long-term vision.

The Republic of China has actively participated in this effort either in terms of direct investment or through the financing of Djibouti projects. And as part of the new Silk Roads and its African strategy, China has established itself as an essential partner.

This “great Djibouti ambition” is supported by a constant geostrategic balance. Located on a maritime route vital to world trade, Djibouti fully assumes its role in maintaining security in the Gulf of Aden and in the fight against terrorism. The country has also established itself as a key humanitarian hub, in particular to assist civilian populations affected by the conflict in Yemen.

The Republic of Djibouti, mindful of its responsibilities and alliances, would like to assure its friends around the world of its commitment to openness and its willingness to defend the interests of all, while upholding Djibouti’s rights and ensuring equity.

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Doraleh, un an plus tard : Djibouti affirme sa position comme hub

commercial et logistique de classe mondiale

 

(REPUBLIQUE DE DJIBOUTI ) - Il y a un an, le 22 février 2018, l’État djiboutien mettait fin de manière anticipée à la concession du terminal à conteneurs de Doraleh, attribuée en 2006 à la société Doraleh Container Terminal (DCT), entreprise contrôlée de facto par l’actionnaire minoritaire DP World.

Un an après la rupture de la concession, motivée par les impératifs de développement du pays et le contrôle de ses infrastructures stratégiques, le terminal à conteneurs de Doraleh s’est imposé comme une structure portuaire performante, opérée par une entreprise djiboutienne à capitaux 100% public, la SGTD, qui œuvre pour l’intérêt commun. Et cela malgré les campagnes de « fake news », la multiplication des procédures légales, les tentatives d’intimidations de l’État djiboutien et de ses partenaires stratégiques par DP World.

Situé à l’embouchure du détroit de Bab el Mandeb, aux carrefours des principales routes commerciales du monde, le terminal portuaire a clairement de multiples vocations : servir sa région, et en premier lieu la nation éthiopienne sœur, mais aussi se positionner comme une grande plateforme de transbordement, en ligne direct avec l’Asie.

Début février, devant les membres de la commission des forces armées du Sénat américain, le général Thomas Waldhauser, commandant en chef d’Africom (United States Africa Command) soulignait lui-même que le port à container de Doraleh fournissait de meilleures prestations depuis le départ de DP World. Et que la République de Djibouti était un partenaire stratégique important des États-Unis grâce aux plateformes logistiques et stratégiques que le pays offre aux forces américaines dans la région et en Afrique.

Les ambitions de Djibouti ne se limitent pas au port de Doraleh. Le terminal à conteneurs constitue l’une des pièces maîtresses d’un ambitieux projet de développement national : faire de Djibouti un hub commercial et logistique de premier plan entre l’Asie, l’Afrique et le reste du monde. Au développement de Doraleh s’ajoute la mise en place du nouveau port multi-purpose sur le même site (DMP, mai 2017) et l’ouverture des ports de Goubet et de Tadjourah (juin 2017). À cette montée en puissance, il faut ajouter le développement de la nouvelle zone franche, qui a vocation à être la plus grande d’Afrique (inaugurée en juillet 2018), et le démarrage effectif de la nouvelle liaison ferroviaire entre Djibouti et Addis-Abeba (janvier 2018).

Plus récemment encore, un accord aux répercussions globales a été conclu le 17 février dernier dans le domaine de l’énergie entre l’Éthiopie et Djibouti. Il prévoit la mise en service d’un gazoduc entre les gisements de gaz naturel du bassin d’Ogaden en Éthiopie et la côte djiboutienne. Puis, dans une deuxième étape, la construction et l’exploitation d’une usine de liquéfaction de gaz naturel et d’un terminal gazier dans la zone de Damerjog, le tout avec un financement privé global de l’ordre de 4 milliards de dollars américains de POLY-GCL Petroleum Group Holdings Limited (Chine), le promoteur de ce méga projet.

L’économie éthiopienne est sur une perspective ascendante à long terme. Les liens entre les deux nations, stratégiques, commerciaux et culturels sont profonds, anciens. La spectaculaire « détente » régionale accentue les opportunités pour tous. De son coté, Djibouti a massivement investi, depuis des années, dans la mise en place d’infrastructures porteuses et dans un cadre légal fortement favorable au secteur privé et aux entreprises de services. Progression soulignée par le bond de 55 places dans le classement 2018 de Doing Business.

Le projet de développement de Djibouti est donc clairement en marche. Les investissements majeurs, les montants engagés, témoignent de la confiance des partenaires internationaux dans la vision à long terme de Djibouti.

La république de Chine a participé activement à cet effort, soit en termes d’investissements directs soit par le biais de financements de projets djiboutiens. Et dans le cadre des nouvelles routes de la soie et de sa stratégie africaine, la Chine s’est imposée comme un partenaire essentiel.

Cette « grande ambition Djibouti » s’appuie sur un équilibre géostratégique constant. Situé sur une route maritime vitale pour le commerce mondial, Djibouti assume pleinement son rôle dans le maintien de la sécurité dans le golfe d’Aden et dans la lutte contre le terrorisme. Djibouti s’est également affirmé comme un hub humanitaire primordial, en particulier pour venir en aide aux populations civiles victimes du conflit au Yémen.

La République de Djibouti, soucieuse de ses responsabilités et de ses alliances, tient en tout état de cause à assurer les grandes nations amies de son engagement d’ouverture, de sa volonté de défendre les intérêts de chacun dans le respect du droit djiboutien et de l’équité.